Глава профсоюза Hyundai Motor предупредил, что его работники могут столкнуться с кризисом, аналогичным тому, что случился с одним из южнокорейских подразделений General Motors, когда упали продажи на ключевых рынках. Ха Бу-младший добавил, что электрические автомобили становятся «злом» уничтожающим рабочие места.
Автомобильная промышленность Южной Кореи, известна своими сильными профсоюзами, работники которых получают, как правило, большие зарплаты и имеют больше льгот, по сравнению с другими отраслями промышленности в стране.
Обвиняя высокие затраты на рабочую силу и падающие продажи, General Motors планирует закрыть один из своих сборочных заводов в стране, который она приобрела 15 лет назад, оформив сделку с обанкротившимся Daewoo.
«Мы чувствуем беспокойство в работе. Мы чувствуем чувство кризиса», — сказал глава профсоюза Hyundai Motor в интервью агентству Reuters на прошлой неделе.
Он сказал, что на трех из пяти заводах Hyundai в Ульсане, некоторые рабочие попросили взять более длительные каникулы, поскольку в Соединенных Штатах замедлились продажи седанов и более старых моделей внедорожников, таких как Santa Fe.
Hyundai Motor и ее дочерняя компания Kia Motors также пострадали от дипломатической напряженности между Сеулом и Пекином в прошлом году, что привело к спаду продаж на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Оба автопроизводителя отметили лишь скромный рост мировых продаж в 2018 году.
Ха опасается по поводу появления электромобилей, в долгосрочной перспективе, когда эти автомобили пойдут в массовое производство, они могут нанести ущерб работникам заводов выпускающих традиционные авто, поскольку электромобили не требуют двигателя и коробки передач.
Профсоюз Hyundai предсказал резкий переход на электромобили, что может привести к потере 70 процентов рабочих мест Hyundai, в худшем случае.
«Электрические автомобили — это катастрофа. Они зло. Мы очень нервничаем», — сказал он.
Ха сказал, что профсоюз изучает, как автомобили будущего могут производиться без сокращения численности персонала, и предложил автопроизводителю оживить комитет, чтобы проанализировать влияние новых автомобилей и новых технологий на рабочие места.
